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車(chē)越來(lái)越難修，最主要是沒(méi)人修了！
汽車(chē)作為重要的交通工具，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車(chē)也越來(lái)越普及。據(jù)公安部最新數(shù)據(jù)顯示，早在2017年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量就已經(jīng)突破3億輛，其中汽車(chē)達(dá)2億輛；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)顺?.64億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.2億人。小型載客汽車(chē)達(dá)1.64億輛，私家車(chē)總量超過(guò)1.5億輛。如果按中國(guó)有15億人來(lái)算的話(huà)，目前，平均每4個(gè)人中有一個(gè)人會(huì)開(kāi)車(chē)，平均每15個(gè)人擁有兩輛汽車(chē)，雖然達(dá)不到發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，但是對(duì)于擁有龐大人口基數(shù)的中國(guó)來(lái)講已經(jīng)相當(dāng)了不起了。隨著汽車(chē)保有量和駕駛?cè)巳旱脑黾�，隨著互聯(lián)網(wǎng)知識(shí)的普及以及信息的對(duì)稱(chēng)性增強(qiáng)，汽車(chē)后市場(chǎng)越來(lái)越熱鬧。在網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)常搜索車(chē)主與汽修廠(chǎng)之間的矛盾沖突，有車(chē)主直接質(zhì)問(wèn)汽修廠(chǎng)坑蒙拐騙，以換代修，問(wèn)題多次重復(fù)發(fā)生；夸大問(wèn)題，促使車(chē)主多花冤枉錢(qián)；二次收費(fèi)，工時(shí)費(fèi)比零部件還貴；配件機(jī)油真假難辨。原廠(chǎng)件、磨標(biāo)原廠(chǎng)件、改進(jìn)件，套路太深···總之是問(wèn)題多不勝數(shù)。但事實(shí)上汽修廠(chǎng)真的掙著車(chē)主錢(qián)了嗎？真的享福了嗎？真的就只是一群投機(jī)�；娜藛幔咳绻沁@樣他們?cè)缇土烫糇硬桓闪税伞?/span>修車(chē)不掙錢(qián)，起碼按照現(xiàn)在的社會(huì)風(fēng)氣來(lái)講，真的一點(diǎn)都不掙錢(qián)，中國(guó)幾十萬(wàn)家修理企業(yè)，絕大多數(shù)活的相當(dāng)痛苦！更可悲的，全球趨勢(shì)都是這樣，無(wú)論是歌舞升平的美利堅(jiān)，還是戰(zhàn)火紛飛的敘利亞。成本太高難以維系
開(kāi)汽修廠(chǎng)的從來(lái)不是有大背景或者有錢(qián)人，只是一群在汽修行業(yè)扎根幾十年，攢了一些積蓄的人。勤勤懇懇，過(guò)了而立之年，花光了積蓄，才有了屬于自己的這么一家小店面。房租太高，對(duì)于汽修廠(chǎng)而言，主要靠的是人流量，而好的地段房租太高，一年辛苦下來(lái)，大部分的錢(qián)都進(jìn)入了房東的腰包，尤其是最近幾年，房租漲的是相當(dāng)離譜。如果想保證盈利，還必須業(yè)務(wù)增量>>>>房租增量,但對(duì)于現(xiàn)在的社會(huì)可能嗎?房租占據(jù)了成本的大頭,接下來(lái)就是裝修、設(shè)備購(gòu)買(mǎi)，還有就是相關(guān)資質(zhì)的注冊(cè)，環(huán)保、安監(jiān)、勞動(dòng)、消防、稅務(wù)等方面的盤(pán)查，這些都是每年經(jīng)營(yíng)的必要成本。人員成本，由于整個(gè)行業(yè)的關(guān)系，給予的待遇很低，但也算其中的一項(xiàng)開(kāi)支，還有水費(fèi)、電費(fèi)等亂七八糟。利潤(rùn)太低無(wú)法生存
很多人認(rèn)為汽修行業(yè)的利潤(rùn)率很高，畢竟成本昂貴，高風(fēng)險(xiǎn)可以帶來(lái)高利潤(rùn)，但事實(shí)上并非如此。汽修行業(yè)按理來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)業(yè)，為車(chē)主服務(wù)幫助解決問(wèn)題，但是它不像傳統(tǒng)的服務(wù)業(yè)，簡(jiǎn)單易學(xué)，上菜、送快遞，它需要扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)操訓(xùn)練才能完成。修車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)流程更多的是：檢查問(wèn)題，形成方案，執(zhí)行方案，而更多的人只愿意給執(zhí)行方案買(mǎi)單，而不愿意給檢查問(wèn)題和形成方案買(mǎi)單。所以汽修企業(yè)更多的依靠零部件和保養(yǎng)作為利潤(rùn)來(lái)源，但是近幾年，互聯(lián)網(wǎng)革命大火燒到了汽車(chē)后市場(chǎng)，導(dǎo)致汽配利潤(rùn)無(wú)限制壓縮，為了生存，某些汽修廠(chǎng)就開(kāi)始胡來(lái)了。陌生品牌的保養(yǎng)品、零部件上玩貓膩、缺斤短兩、過(guò)度維修、暴利項(xiàng)目、搞副業(yè)等等，將市場(chǎng)的名聲搞壞了，車(chē)主與汽修廠(chǎng)的關(guān)系也愈發(fā)緊張。車(chē)越來(lái)越難修，最主要是沒(méi)人修了！
中國(guó)現(xiàn)在有多少種汽車(chē)品牌你清楚嗎？新能源、無(wú)人駕駛、智能汽車(chē)，僅就去去年，中國(guó)新誕生的汽車(chē)品牌就不下20個(gè)！即便是老司機(jī)也不見(jiàn)得全都知道！互聯(lián)網(wǎng)和科技的發(fā)展是一方面，另外一方面是新手太多，對(duì)汽車(chē)缺乏必要的知識(shí)了解，很多毛病出現(xiàn)在不正當(dāng)使用汽車(chē)上。修理工耗時(shí)很久，問(wèn)題卻難以尋找，導(dǎo)致車(chē)愈發(fā)難修。而且最主要的是沒(méi)有人愿意修車(chē)了，人才流失嚴(yán)重，八年、十年的技工轉(zhuǎn)行了；三年、五年的學(xué)徒扛不��；剛從汽車(chē)院校畢業(yè)的，不愿意進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)，人才缺口高達(dá)300萬(wàn)，這些問(wèn)題都一一的擺在面前。健康業(yè)態(tài)的形成，需要多方勢(shì)力的共同作用，國(guó)家大力整頓行業(yè)，提高規(guī)范性；車(chē)主技術(shù)服意識(shí)的提升；互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)也開(kāi)始進(jìn)入發(fā)展平緩期，做行業(yè)額幫助者和促進(jìn)者，而不是攪局者。
