【案例】定損中的“難題”很可能是搞出來的！
車輛在出險(xiǎn)后，不論是投保車損險(xiǎn)還是三者險(xiǎn)，客戶也好維修廠也罷，總是想在保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)，得到最大的賠償。如果這些損失是本起事故造成的，保險(xiǎn)公司給予賠付那是很正常的，那是保險(xiǎn)公司履行合同的責(zé)任！如果，這些損失與本次事故無關(guān)，或者說是事故發(fā)生后造成了擴(kuò)大的損失，更有的是無中生有的事故呢？這樣的損失保險(xiǎn)公司是不需要給予賠付的！但是，確定是否與本次事故有關(guān)的損失是一件非常困難的事情。相信保險(xiǎn)公司從事一線查勘定損工作的兄弟們深有體會(huì)！ 面對(duì)這樣的損失、事故，我們一般是怎么處理的呢？第三方機(jī)構(gòu)上？！或是直接給予賠付？！相信直接給予賠付的會(huì)占最大比例。找第三方機(jī)構(gòu)的，一般都是整案有問題的，損失金額比較大的，我們自己總感覺有問題，但是又不知道問題在哪里的案件，或者一些比較貴的總成件我們認(rèn)為與本次事故無關(guān)聯(lián)的案件，這樣的案件我們一般會(huì)找第三方機(jī)構(gòu)來做鑒定，大多時(shí)候技術(shù)機(jī)構(gòu)還告訴我們，鑒定可以，但是結(jié)果可能對(duì)保險(xiǎn)公司不利。其它的一般都是自己去判斷，如果感覺與事故有關(guān)，就給予賠付。那么，這些我們認(rèn)為與事故有關(guān)的損失，是真的有關(guān)嗎？我們要怎樣去定損，怎樣去判斷顯得尤為關(guān)鍵！
在五年、十年前，馬路上跑的所有車輛，電子、電器、網(wǎng)絡(luò)，集成都很低，事故發(fā)生后，因?yàn)槎际菣C(jī)械損失，肉眼一般都可以看出損失來，對(duì)于保險(xiǎn)公司定損員來說，無非就是拍個(gè)照片，核對(duì)一下?lián)p失件是否為保險(xiǎn)標(biāo)的上的件，其它問題基本上不需要考慮。但是，現(xiàn)在不行了，隨著時(shí)代的改變，汽車有著翻天覆地的變化，馬路上跑的車，電子、電器、網(wǎng)絡(luò)高度集成，全車裝配有幾十到幾百個(gè)不等的模塊，并且通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行相互通信，相互聯(lián)系，相互共享數(shù)據(jù)。其中一個(gè)模塊出現(xiàn)故障可能就會(huì)導(dǎo)致其它幾個(gè)模塊工作不正常，直觀的表現(xiàn)就是，我們?nèi)庋劭吹降�，完好無損的機(jī)械部件不工作，有的可能還不在標(biāo)的車損失部位附近，可能是相對(duì)損失部位較遠(yuǎn)的部位。 相信兄弟們平常會(huì)遇到不少這樣的情況，那么，我們是怎么處理的呢？像以前一樣，直接給予剔除嗎？還是直接給予賠付呢？好像都不是太好，還有的兄弟可能會(huì)直接告訴維修廠自己處理，給一部分維修費(fèi)。這種情況有時(shí)可以有時(shí)又不可以，如果維修廠確實(shí)知道問題在哪里，可能會(huì)接受給點(diǎn)維修費(fèi)的定損方法。如果維修廠自己都不知道問題在哪里了呢？只能更換。 上面所談到的只是屬于本次事故造成損失部分，如果上面所談到的是非本次事故造成的呢？或者故障本身就是制造出來的呢？我們?cè)趺磁袛�？怎么定損？我們現(xiàn)有的定損技能是否能夠很好的控制好保險(xiǎn)公司的賠付成本？這是目前保險(xiǎn)理賠面臨的問題！ 面對(duì)這樣的問題，我們應(yīng)該怎么搞，難道就任由其發(fā)展嗎？當(dāng)然不是！大家都知道牛哥是搞科技理賠的，科技理賠是什么？能做什么？可能好多兄弟還不太了解，其實(shí)，上面所談到的問題，科技理賠都可以搞定！說到科技理賠我們必須要提到科技理賠創(chuàng)始人---肖慎飛肖總。他研發(fā)的工具申請(qǐng)了專利，可以說是他改變了保險(xiǎn)理賠，讓保險(xiǎn)理賠變的更簡(jiǎn)單！下面為大家分享一個(gè)案例，希望大家能夠?qū)W到，用到，做到！舉一反三，把保險(xiǎn)賠付成本搞下來，為降賠減損做貢獻(xiàn)。 2021年6月12日，保險(xiǎn)標(biāo)的車是一輛精靈小汽車，行駛中與一輛大眾車發(fā)生碰撞，標(biāo)的與三者損失嚴(yán)重，標(biāo)的車承保交強(qiáng)險(xiǎn)和三者險(xiǎn)150萬，未承保車損險(xiǎn)。當(dāng)日三者車施救到維修廠進(jìn)行維修，6月16日接到維修廠來電，稱三者大眾車掛不上擋，變速箱內(nèi)部可能碰壞，要求更換變速箱。變速箱外觀完好無損�，F(xiàn)場(chǎng)照片如下圖：
上圖可以看到，三者車左前部損失嚴(yán)重，左前懸掛后移，左前半軸有摩擦痕跡，更換懸掛件及半軸后，維修廠提出無法掛擋，變速箱內(nèi)部損壞。大家認(rèn)為合理嗎？與事故有關(guān)聯(lián)嗎？這樣的情況，我相信大家遇到的不少，我們一般是怎么處理的呢？有多少人是給予更換的呢？還是找第三方給予維修處理呢？有沒有兄弟沒有給予賠付的呢？是不是太少啦，因?yàn)椋@個(gè)損失與事故看上去太有關(guān)聯(lián)啦。不賠說不過去，更抵不住客戶的投訴！ 那么科技理賠是怎么搞的呢？遇到這樣的情況，先不要慌，按照牛哥的經(jīng)驗(yàn)一步步跟上就行！首先讀取故障碼，看看故障碼顯示的是什么？通過故障碼我們來初步判斷故障的點(diǎn)在哪里，然后再去進(jìn)行檢查排除故障。6月16日當(dāng)日維修廠把故障碼傳了過來。如下圖： 維修廠提供診斷照片
故障碼顯示：“U010100 變速箱控制單元無通信”看到這一類故障，一般都是網(wǎng)絡(luò)故障，大多出現(xiàn)在通信線路上。所以我們對(duì)線路進(jìn)行檢測(cè)就可以。因?yàn)槭桥鲎彩鹿�，線路的問題一般都發(fā)生在碰撞損壞的部位，我們只要對(duì)損壞部位內(nèi)的線束或是模塊進(jìn)行仔細(xì)查找就能發(fā)現(xiàn)斷線或是模塊損壞的部位。對(duì)其修復(fù)就可以排除故障。這是初判，聽起來好像太簡(jiǎn)單，是的，確實(shí)就這么簡(jiǎn)單，同時(shí)也是最高效的排除故障方法。這個(gè)方法僅僅是排除事故發(fā)生造成的真實(shí)故障，而非其它故障。大家要懂得。但是我們現(xiàn)實(shí)中遇到的好像都是其它類的這種故障。大家自己品品吧！
那么，對(duì)于初判這種方法無法解決怎么辦？這時(shí)需要用到科技理賠神器---云診斷VCX。重新對(duì)車輛讀取故障碼，同時(shí)鎖定故障時(shí)間與公里數(shù)。如下圖： 云診斷VCX讀取故障碼數(shù)據(jù)
故障時(shí)間顯示為6月15日，并非事故發(fā)生時(shí)間，而是進(jìn)廠維修后的時(shí)間。那么，這個(gè)故障是怎么回事呢？大家自己品！ 接下來再查看電路圖，對(duì)照電路圖進(jìn)行檢測(cè)，如下圖： 電路圖
經(jīng)檢測(cè)，變速箱控制單元與多功能開關(guān)之間線路存在斷路，查找線路發(fā)現(xiàn)這樣的問題，如下圖：
這個(gè)部位的線路損壞是事故導(dǎo)致的嗎？！哦，與油門踏板離的很近，可能是事故發(fā)生時(shí)踩斷了。這時(shí)的我好像相信了。。。。。。
