（一）拆解前要確認(rèn)可行性

由于車輛拆解具備不可逆性, 一旦拆解將可能無法恢復(fù)

原貌,因此拆解前必須要確定事故屬保險責(zé)任并不涉及證據(jù)保全問題,被保險人和三者車主已同意拆解(被保險人需到拆解現(xiàn)場或提供書面手續(xù)確認(rèn)同意拆解) ,拆解可以解決損失確認(rèn)的問題,不涉及全損和推定全損的車輛殘值減值和拆解費(fèi)用問題等。

下列狀況不可以對損失車輛進(jìn)行拆解:

1.前期查勘調(diào)查工作未完成、保險責(zé)任未確定,例如:疑似碰撞痕跡全部或部分不符、油底損失可能存在擴(kuò)大損失未對被保險人進(jìn)行免責(zé)情況告知的、存在保險責(zé)任免除或免責(zé)事由可能等;

2.被保險人未同意拆解標(biāo)的車輛的,被保險人和三者車主未同時同意拆解三者車的;

3.涉及全損和推定全損、未對殘值和拆解費(fèi)用明確約定的;

4.拆解并不能解決損失確認(rèn)問題的,例如:電器元件無明顯碰撞痕跡、懷疑是由于線路短路導(dǎo)致?lián)p失的,本身總成件拆解后無法重新組裝的,機(jī)件出現(xiàn)的故障現(xiàn)象無法判斷是機(jī)械故障還是事故原因造成的等;

5.其他涉及證據(jù)保全的和需要進(jìn)行相關(guān)鑒定后再拆解的。

（二)拆解前要確認(rèn)是否有必要

車輛拆解的目的是為了正確反映車損，只要能正確反映就應(yīng)當(dāng)能不拆就不拆，能少拆就絕不多拆。

下列狀況可以不進(jìn)行拆解工作: 

1.通過舉升車輛變換拍攝角度完全可以運(yùn)用外觀照片正確反映車損的,即能夠在車上進(jìn)行拍照的就不用再拆下來進(jìn)行拍照,例如:大燈固定爪斷裂、水箱固定爪斷裂、玻璃鋼材質(zhì)的水箱框架斷裂、通過舉升車輛可以拍到杠鐵變形等;

2.通過外觀照片對變形量的反映和具體測量完全可以確認(rèn)損壞的配件,可以不拆解,采用先定損以收回舊件進(jìn)行拍照補(bǔ)充的方法進(jìn)行,例如:車門變形嚴(yán)重完全可以體現(xiàn)其內(nèi)部的玻璃升降器損壞等情況;

3.車上設(shè)備確認(rèn)必須成套更換的,不必對其全部配件進(jìn)行拍照,例如:安全氣囊彈出后,氣囊電腦和線圈完全可以不用拆解。

(三)拆解工作要具備透明性

事故車輛的拆解工作要全透明,拆解要以定損的需要為主導(dǎo)，定損人員要掌握主動，確定拆解的項(xiàng)目、方式、程度，指導(dǎo)修理人員進(jìn)行拆解;同時拆解工作必須在定損人員的親自監(jiān)督下進(jìn)行。定損人員現(xiàn)場監(jiān)督不但可以避免偷梁換柱的道德風(fēng)險,同時可以隨拆隨拍隨定,以照片形式正確反映拆解過程,保證車損證據(jù)的連貫性。

(四)拆解工作要具有層次性

事故車輛拆解要分層次,對于較大的車損案件尤為重要,定損人員對同一拆解層面的主要損失確認(rèn)后,對于此層面的"修理需要”的拆解可以不做現(xiàn)場監(jiān)督,待下一層面開始時繼續(xù)現(xiàn)場監(jiān)督,但要求定損人員對拆解層次的確認(rèn)和關(guān)鍵點(diǎn)的把握一定要準(zhǔn)確,告知手續(xù)要做完善。具體可按如下流程進(jìn)行:

1.拆解前的確認(rèn)

要對車輛受損情況進(jìn)行全面的觀察拍照記錄, 通過舉升車輛、變換拍攝角度、初步測量等形式對車輛可能受損的各部件(無論是否接觸和變形破損)進(jìn)行全面觀察拍照,所拍照片能證明發(fā)生接觸的，作為拆解過程照保持證據(jù)連貫,能證明未發(fā)生接觸的，作為遏制偷梁換柱的手段,直接能證明配件損壞的作為車損照片使用。

2.對拆解層次關(guān)鍵點(diǎn)（即分層標(biāo)志）的確認(rèn)

(1)以下分層標(biāo)志出現(xiàn)，可以將此部分的拆解檢測確認(rèn)為第二拆解層次：

拆下正時罩確認(rèn)配氣正時出現(xiàn)問題，是需要進(jìn)一步揭缸蓋確認(rèn)是否頂氣門的標(biāo)志；

發(fā)動機(jī)缸體、變速箱殼體出現(xiàn)裂痕或固定機(jī)爪斷裂，是需要進(jìn)一步摘下發(fā)動機(jī)和變速箱進(jìn)行檢查的標(biāo)志；

防火墻和車前底板嚴(yán)重變形、儀表臺和中控臺出現(xiàn)位移，是需要進(jìn)一步摘下儀表臺對蒸發(fā)箱和暖風(fēng)箱進(jìn)行損失確認(rèn)的標(biāo)志。

(2)以下分層標(biāo)志出現(xiàn)，可以將此部分的拆解檢測確認(rèn)為第三拆解層次：

目測出現(xiàn)車輪傾斜、測量輪距和軸距出現(xiàn)變化，但各部件無明顯的變形或涉及多個配件無法確認(rèn)哪個變形，是需要進(jìn)一步對懸掛部件進(jìn)行檢測和測試以確認(rèn)損失的標(biāo)志。

(3)部分總成配件確認(rèn)受到碰撞、存在碰撞痕跡，但通過目測、測量、拆下手工運(yùn)轉(zhuǎn)測試等方式無法確定其是否可以繼續(xù)使用的，是需要進(jìn)一步裝車運(yùn)轉(zhuǎn)測試以確認(rèn)損失的標(biāo)志。

以上關(guān)鍵點(diǎn)（分層標(biāo)志）必須清晰拍照和詳細(xì)描述。

3.各拆解層次的查勘工作要求

根據(jù)拆解層次的劃分，拆解定損工作可以分為一次查勘、二次查勘、三次查勘并按順序進(jìn)行；拆解監(jiān)督也分三段進(jìn)行，無需對由于修理需要而進(jìn)行拆解進(jìn)行監(jiān)督，只對關(guān)鍵過程進(jìn)行監(jiān)督即可。

一次查勘需將所有關(guān)鍵點(diǎn)（分層標(biāo)志）進(jìn)行確認(rèn)記錄并拍照,同時約定待檢項(xiàng)目和相應(yīng)的拆解時間(如:發(fā)動機(jī)變速箱總體拆下后通知定損人員到場,缸蓋揭開時刻必須定損人員在現(xiàn)場,儀表臺殼完全取下時刻必須定損人員在場等),除涉及到第二拆解層次發(fā)動機(jī)變速箱儀表臺內(nèi)部損失、第三層次需裝車運(yùn)轉(zhuǎn)檢測測試的,須對車輛其他部分的損失情況進(jìn)行全部確認(rèn)。

二次查勘在發(fā)動機(jī)變速箱儀表臺整體拆下后需對約定待檢的內(nèi)部損失全部確認(rèn),之后車輛可以開始動工修理。

三次查勘在漆工作業(yè)前,鈑金主體完工機(jī)修可以對懸掛部分進(jìn)行測試、部分總成件裝車測試的時候,將懸掛部分和部分總成件待查項(xiàng)目進(jìn)行測試確認(rèn),并同步完成對其他已更換配件的查驗(yàn)拍照、舊件回收的查驗(yàn)拍照,定損全部完畢。

以上損失確認(rèn)拍照應(yīng)體現(xiàn)拆解過程,隨拆隨拍隨定,損失配件必須在裝車狀態(tài)下拍照并反映碰撞痕跡和損失情況，如實(shí)在無法體現(xiàn)損失情況必須書面說明。

(五)其他要求

1.外地查勘的所有拆解定損必要由查勘定損員對全過程進(jìn)行監(jiān)督,并在2個工作日內(nèi)完成全部定損工作,不允許約定待查;部分懸掛和需裝車測試的配件、無法確認(rèn)損失的,應(yīng)以協(xié)商的方式完成。

2.簡單車型的拆解定損工作應(yīng)該一次性完成。

3.重大案件應(yīng)設(shè)專人監(jiān)督，一次二次查勘合并處理；

4.車損查勘拆解次數(shù)不超過三次，單次耗時應(yīng)不超過三小時。

拆解工作根據(jù)車損部位分為前部損失、后部損失、側(cè)面損失、底部損失四類,具體工作要求包括拆解前確認(rèn)、關(guān)鍵點(diǎn)（分層標(biāo)志）把握、拆解層次分開、檢測手段、判定標(biāo)準(zhǔn)、拍照要求等內(nèi)容。

（一）前部損失

1.整車外觀未拆解拍照要求

需入卷照片：損失嚴(yán)重一側(cè)前45度遠(yuǎn)距近距各一張( 如兩側(cè)均嚴(yán)重兩側(cè)均要,體現(xiàn)損傷部位概況與整車的關(guān)系,要有人、車、車牌等信息);車架號照片一張(核對標(biāo)的);對角后部45度遠(yuǎn)距一張 (體現(xiàn)整車無其他碰撞痕跡和損失,如有其他碰撞痕跡需近距拍攝一張);近距前正面一張(主要體現(xiàn)碰撞區(qū)域、痕跡);損失嚴(yán)重一側(cè)側(cè)面近距一張(如兩側(cè)均嚴(yán)重兩側(cè)均要,體現(xiàn)前部變形的縱向深度和碰撞區(qū)域的高度);前部局部出現(xiàn)縱向凹進(jìn)變形的從上向下拍攝一張(體現(xiàn)局部凹陷變形量和碰撞凹陷區(qū)域的形狀);體現(xiàn)明顯碰撞痕跡對應(yīng)點(diǎn)局部照片;反映車損的局部照片。

2.拆解前確認(rèn)

車輛外觀和駕駛室內(nèi)部直觀可見配件的確認(rèn)不做詳述（如大燈、氣囊、安全帶等），通過打開前機(jī)蓋從上部及將車輛舉升從下部進(jìn)行以下觀察：

(1)確認(rèn)水箱框架水箱下橫梁后移變形量,是否后移與發(fā)動機(jī)及其附件或其他高價值機(jī)件接觸,尤其縱向布置發(fā)動機(jī)的一定要仔細(xì)觀察正時罩、曲軸皮帶盤是否接觸,是否與發(fā)電機(jī)、空調(diào)泵、助力泵、ABS 泵、渦輪增壓器等接觸(一般車型均可以看到);

(2)如接觸繼續(xù)觀察發(fā)動機(jī)后部與防火墻是否接觸,確認(rèn)發(fā)動機(jī)是否后移;

(3)如后移應(yīng)檢查確認(rèn)發(fā)動機(jī)和變速箱是機(jī)爪和機(jī)膠斷裂還是殼體損壞(一般車型均可以直接看到);

(4)如發(fā)動機(jī)后移量較大,導(dǎo)致防火墻或車底板變形，應(yīng)進(jìn)入駕駛室觀察儀表臺、中控臺是否變形位移;

(5)觀察兩側(cè)縱梁是否變形,縱梁縱向變形主要觀察元寶梁位置變形量(主要指口字梁)是否導(dǎo)致元寶梁位移或變形;縱梁橫向變形(尤其是發(fā)動機(jī)橫向布置的)主要觀察是否與正時罩、曲軸皮帶盤是否接觸,是否與發(fā)電機(jī)、空調(diào)泵、助力泵、ABS泵、渦輪增壓器等接觸,一般車型均可以看到;

(6)觀察兩側(cè)輪旋是否變形,主要觀察是否影響到減震安裝位置,影響到懸掛;前部受損嚴(yán)重的(尤其追撞大車尾部的)要觀察A柱和車頂是否變形,是否影響到天窗;

(7)觀察前機(jī)蓋后移是否接觸前風(fēng)檔,是否造成風(fēng)檔和儀表臺前部損傷。

以上觀察和確認(rèn)項(xiàng)目的拍照要求和目的：無論是否接觸和變形破損均要拍照留存，證明發(fā)生接觸的作為拆解過程照入卷保持證據(jù)連貫，未發(fā)生接觸的留存作為遏制偷梁換柱的手段，直接證明配件損壞的作為車損照片入卷使用。

3.根據(jù)以上的觀察確定拆解方案、層次和監(jiān)督耗時（由輕到重）

(1)水箱框架變形但未接觸發(fā)動機(jī),只需簡單拆解前部確認(rèn)水箱和冷凝器損失情況，拆解一次性完成 ,耗時一般不超過半小時。

(2)水箱框架變形嚴(yán)重或接觸發(fā)動機(jī)前部,一般此種情況水箱冷凝器均已損壞,所以可以采用在不損壞其他無損配件的情況下直接將水箱框架向前拉,將發(fā)動機(jī)前部露出就可以進(jìn)一步確認(rèn)發(fā)動機(jī)及其附件的損壞情況;同時拆下正時罩檢查正時輪、正時皮帶是否損壞、是否跳牙,配氣相位是否準(zhǔn)確,從而確定是否需揭缸蓋檢查。

如配氣正時沒問題,可以將發(fā)動機(jī)附件解除傳動后手工盤動發(fā)動機(jī)測試(車輛發(fā)生側(cè)翻和進(jìn)水的除外,應(yīng)先排水排油清洗潤滑),運(yùn)轉(zhuǎn)正常排除頂氣門的可能、無需揭缸蓋的,一次即可完成,耗時一般不超過1小時。

如配氣正時出現(xiàn)問題,首先需確認(rèn)此車型是否存在頂氣門的可能(有些車輛不會出現(xiàn)頂氣門現(xiàn)象),如存在此可能、需揭缸蓋的,一般車型可以一次完成，耗時增加一小時 ;如拆解較為復(fù)雜的，可以不等待拆解，確認(rèn)完其他損失后告知修理廠可以對揭缸蓋的關(guān)聯(lián)無損部分自行拆解，到最后拆缸蓋螺絲的時候提前通知定損人員到場,在監(jiān)督下進(jìn)行拆解,二次查勘耗時不超過半小時。

(3)確認(rèn)發(fā)動機(jī)后移,機(jī)爪機(jī)膠斷裂但發(fā)動機(jī)缸體變速箱殼體未損傷,防火墻未受損,一次性完成,耗時不超過1小時。

如出現(xiàn)發(fā)動機(jī)缸體、變速箱殼體破裂，無法在裝車狀態(tài)下拍攝清晰的，可以對損傷部位做標(biāo)記，然后在修理廠將發(fā)動機(jī)變速箱拆下后進(jìn)行二次查勘補(bǔ)拍，增加耗時不超過半小時。

視發(fā)動機(jī)和變速箱損失程度判斷是否涉及內(nèi)部機(jī)件損傷，并確定是否監(jiān)督拆解發(fā)動機(jī)和變速箱。如需確定內(nèi)部損失，一般車型需增加耗時3小時。

(4)確認(rèn)防火墻變形、底板變形、儀表臺或中控臺位移,需增加拆儀表臺、進(jìn)一步確認(rèn)蒸發(fā)箱暖風(fēng)箱損失的,一般車型增加耗時兩小時或采取二次查勘,要求修理廠在完全拆下儀表臺殼時通知定損人員,在監(jiān)督下進(jìn)行內(nèi)部損失確認(rèn),二次查勘需增加耗時不超過半小時。

(5)如空調(diào)泵、發(fā)電機(jī)、助力泵等配件確認(rèn)受到碰撞、存在碰撞痕跡，但通過目測、測量、手工運(yùn)轉(zhuǎn)測試等無法確定其是否可以繼續(xù)使用的,轉(zhuǎn)為三次查勘,在漆工作業(yè)前,鈑金主體完工機(jī)修可以對其裝車狀態(tài)下測試的時候進(jìn)行確認(rèn)，并同時完成對其他已更換配件的查驗(yàn)拍照和舊件回收的查驗(yàn)拍照，三次查勘需增加耗時不超過半小時。

(6)同步存在其他底部及側(cè)面損失在描述底部和側(cè)面損失時說明。

以上損失確認(rèn)的拍照要求:應(yīng)體現(xiàn)拆解過程,隨拆隨拍隨定,損失配件必須在裝車狀態(tài)下拍照并反映碰撞痕跡和損失情況,如實(shí)在無法體現(xiàn)損失情況必須書面說明。

（二）底部損失

1、整車外觀未拆解拍照要求:

需入卷照片:一側(cè)45度遠(yuǎn)距一張(要有人、車、車牌等信息，盡量能體現(xiàn)前部可見的碰撞痕跡);車架號照片(核實(shí)標(biāo)的);對角后部45度遠(yuǎn)距一張 (體現(xiàn)整車無其他碰撞痕跡和損失,如有其他碰撞痕跡需近距拍攝一張);近距正面一到兩張(主要體現(xiàn)碰撞區(qū)域、痕跡及車牌,可以將車舉升后拍攝);如可見單輪明顯傾斜的,要在落地的情況下對其進(jìn)行拍攝一到兩張(可與未傾斜的另一側(cè)對比照 );車輛舉升后從前向后和從后向前分別對車輛底部進(jìn)行概覽拍照(要體現(xiàn)車輛底部的總體情況,碰撞痕跡的走向);體現(xiàn)碰撞痕跡的照片(各接觸點(diǎn)均拍照,拍照的順序與碰撞痕跡形成前后的順序一致);反映車損的局部照片(拍照的順序與碰撞痕跡形成前后的順序一致)。

2、拆解前確認(rèn)

底部損失(除發(fā)動機(jī)變速箱油底)的觀察和確認(rèn)均應(yīng)在配件在裝狀態(tài)下進(jìn)行,無需拆解。明顯變形的或斷裂的一次查勘完全確認(rèn);存在碰撞痕跡的、出現(xiàn)位移的、懷疑輕微變形等無法確認(rèn)是否可以繼續(xù)使用的,均應(yīng)在已確認(rèn)的配件更換后再對待查的配件進(jìn)行測試確認(rèn)。

(1)觀測四輪懸掛,各支臂和減震是否變形或斷裂(尤其是下支臂,一般情況下懸掛變形首先反映在下支臂上),對輪距和軸距進(jìn)行測量記錄。

如下支臂無明顯變形,輪距軸距正常,懸掛部分基本可以確認(rèn)無異常(具備條件也可以直接進(jìn)行四輪定位檢測,并將接結(jié)果記錄);如懸掛有明顯變形或斷裂部件,先將此部分配件確認(rèn),其余無明顯變形配件待已確認(rèn)配件更換后再進(jìn)行檢測確認(rèn)。

具體車型的懸掛形式不同,定位數(shù)據(jù)不同,可調(diào)的傾角不同，一要確定是否可調(diào),二要現(xiàn)場監(jiān)督定位檢測過程,隨測隨調(diào)，只要堅(jiān)持多調(diào)幾次,多數(shù)都會有減損效果。確實(shí)無法調(diào)整的,采用逐一更換排查的方法確認(rèn)。

(2)觀察元寶梁是否有明顯變形。

無明顯變形的觀察元寶梁固定螺絲和安裝下支臂的固定螺絲位置是否出現(xiàn)位移,全部正�；�本可以確認(rèn)無異常。如出現(xiàn)位移現(xiàn)象可以恢復(fù)位置后進(jìn)一步測量測試確認(rèn)。一般輕微變形會導(dǎo)致變形部位的漆皮爆裂，注意仔細(xì)觀察。

(3)觀察后橋是否有明顯變形。

無明顯變形的觀察后橋固定螺絲安裝位置是否出現(xiàn)位移，獨(dú)立懸掛的可以觀察各支臂的安裝位置是否出現(xiàn)位移,后輪定位不可調(diào)的,通過定位數(shù)據(jù)可以體現(xiàn)其輕微變形,并且一般輕微變形會導(dǎo)致變形部位的漆皮爆裂,注意仔細(xì)觀察。以上均正�；�本可以確定后橋無異常。出現(xiàn)位移的可以先恢復(fù)后再進(jìn)一步進(jìn)行測量測試確認(rèn)。

(4)觀察轉(zhuǎn)向機(jī)是否受到撞擊和擠壓,是否有明顯的變形和斷裂。

如無明顯變形的可以通過拆下兩側(cè)轉(zhuǎn)向拉桿進(jìn)行無負(fù)荷打方向測試和運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)帶助力裝轉(zhuǎn)向拉桿有負(fù)荷測試(車輪要著地)。轉(zhuǎn)向拉桿和前輪懸掛以及助力系統(tǒng)有問題的,要先解決后再進(jìn)行轉(zhuǎn)向機(jī)的測試(助力系統(tǒng)一定要排氣完畢)。

(5)觀察發(fā)動機(jī)和變速箱油底是否有明顯變形,變形程度是否可以導(dǎo)致發(fā)動機(jī)和變速箱內(nèi)部損壞(凡出現(xiàn)漏油比較嚴(yán)重的均應(yīng)提前對被保險人進(jìn)行擴(kuò)大損失免責(zé)的告知),必須在現(xiàn)場監(jiān)督，拆下油底確認(rèn)發(fā)動機(jī)和變速箱內(nèi)部是否受損。

(6)觀察排氣管是否有明顯變形,三元催化和消聲器輕微變形的一定要進(jìn)行著車測試 ,無排氣異響建議繼續(xù)使用。

以上敘述是按底部幾個主要部分進(jìn)行的, 在實(shí)際工作中的具體觀察和確認(rèn)順序要按實(shí)際碰撞位置安排。

以上觀察和確認(rèn)項(xiàng)目的拍照要求：無論是否接觸和變形破損均要拍照留存，碰撞痕跡照片、拆解過程照片、直接證明配件損壞的車損照片均要入卷，同時損失配件必須在裝車狀態(tài)下拍照并反映碰撞痕跡和損失情況，如實(shí)在無法體現(xiàn)損失情況必須書面說明并附檢測報告。

(三)側(cè)面損失

1、整車外觀未拆解觀察和拍照要求:

需入卷照片：損失一側(cè)前45度遠(yuǎn)距近距各一張（如兩側(cè)均有損兩側(cè)均要，體現(xiàn)損傷部位概況和與整車的關(guān)系，照片要有人、車、車牌等信息）；車架號照片一張（核對標(biāo)的）；對角后部45度遠(yuǎn)距一張（體現(xiàn)整車無其它碰撞痕跡和損失，如有其它碰撞痕跡需近距拍攝一張）；遠(yuǎn)距90度側(cè)面全景一張（主要體現(xiàn)碰撞區(qū)域、痕跡）；近距側(cè)面從前到后分三段進(jìn)行拍攝（體現(xiàn)具體損傷和碰撞痕跡）；前部正面和后部正面以側(cè)圍為照片中心線各一張（主要體現(xiàn)側(cè)圍橫向的變形量和車頂?shù)淖冃瘟浚�；如�?cè)圍變形嚴(yán)重的，需增加以前后風(fēng)擋框?yàn)榕臄z中心的照片（主要體現(xiàn)兩側(cè)圍和車頂?shù)恼�體變形情況）；車門葉子板和兩側(cè)底邊橫向變形量較大的，及橫向變形凹進(jìn)形成明顯碰撞痕跡的，增加由上向下和由下向上角度拍攝（體現(xiàn)變形量和痕跡形狀）；車內(nèi)概覽全景照片（以座椅靠背為分界前后分開拍照）；側(cè)圍與儀表臺、前座椅、后座椅、三處可能發(fā)生擠壓的位置進(jìn)行拍攝（反映座椅和儀表臺是否可能受損）；對車頂內(nèi)飾和天窗進(jìn)行拍攝；涉及懸掛受損和底板受損的，按底部損失的要求拍攝；體現(xiàn)明顯碰撞痕跡對應(yīng)點(diǎn)局部照片（進(jìn)行痕跡比對的基礎(chǔ)照片）；反映車損的局部照片。

2、拆解分層和補(bǔ)充拍照要求：

涉及以下分層標(biāo)志的，如：儀表臺內(nèi)部損失、車門拆解困難、內(nèi)部配件價值較高等，可以增加二次查勘；

涉及以下分層標(biāo)志的，如：懸掛損失、玻璃升降器無明顯變形需裝車測試的、天窗無明顯變形需運(yùn)行測試的，可以增加三次查勘，同時完成對鈑金件的更換情況進(jìn)行查驗(yàn)拍照； 

其他配件的確認(rèn)均應(yīng)一次性完成。

拍照要求：體現(xiàn)拆解過程、反映碰撞痕跡、反映損失情況，隨拍隨拆隨定。

(四)后部損失

1、整車外觀未拆解觀察拍照要求:

需入卷照片：損失嚴(yán)重一側(cè)后45度遠(yuǎn)距近距各一張（如兩側(cè)均嚴(yán)重兩側(cè)均要，體現(xiàn)損傷部位概況和與整車的關(guān)系，要有人、車、車牌等信息）；車架號照片一張（核對標(biāo)的）；對角前部45度遠(yuǎn)距一張（體現(xiàn)整車無其它碰撞痕跡和損失，如有其它碰撞痕跡需近距拍攝一張）；近距后正面一張（主要體現(xiàn)碰撞區(qū)域、痕跡）；損失嚴(yán)重一側(cè)側(cè)面近距一張（如兩側(cè)均嚴(yán)重兩側(cè)均要，體現(xiàn)后部變形的縱向深度和碰撞區(qū)域的高度）；后部局部出現(xiàn)縱向凹進(jìn)變形的，從上向下或從下向上拍攝一張（體現(xiàn)局部凹陷變形量和碰撞凹陷區(qū)域的形狀）；受損嚴(yán)重的應(yīng)以后風(fēng)檔框?yàn)橹行倪M(jìn)行拍攝（確認(rèn)后蓋、后葉子板變形是否影響到后風(fēng)檔及下飾板）；車輛后部底部全景照片（體現(xiàn)排氣管、后地板、后縱梁、后懸掛的概況）；底部損失單項(xiàng)照片（根據(jù)具體出現(xiàn)變形的部位進(jìn)行拍攝）；拆下后杠對后圍進(jìn)行確認(rèn)拍照；打開后備箱蓋對其內(nèi)部進(jìn)行確認(rèn)拍照（如為三者涉及物損，打開備箱蓋一定要被保險人和三者車主同時到場或書面確認(rèn)備箱內(nèi)物損放棄索賠，拍照順序應(yīng)該先物損后車損）。

2、拆解層次和拍照要求

涉及懸掛損失及CD無變形、可能卡盤、需手工退盤后裝車測試的，可以增加查勘一次，同時完成其它鈑金件的更換情況的查驗(yàn)拍照。

CD拆解和測試必須在現(xiàn)場監(jiān)督全過程，一般耗時不超過半小時；

風(fēng)檔框變形風(fēng)檔未碎的必須監(jiān)督拆解全過程，避免不規(guī)范操作。

拍照要求：體現(xiàn)拆解過程、反映碰撞痕跡、反映損失情況，隨拍隨拆隨定。