今天我們來(lái)聊一個(gè)比較重要的位置，那就是車(chē)身骨架中的梁頭。梁頭這個(gè)概念比較口語(yǔ)，但是卻比較形象，這個(gè)位置其實(shí)是存在很多爭(zhēng)議和分歧的，我們一起來(lái)看看。

所謂的梁頭，其實(shí)就是前防撞梁和前縱梁連接的這個(gè)位置，通俗來(lái)講就是前縱梁最前端的這部分結(jié)構(gòu)（上圖紅色虛框位置）。

梁頭的這個(gè)位置其實(shí)爭(zhēng)議并不大，爭(zhēng)議較大的是這個(gè)位置各個(gè)車(chē)型的結(jié)構(gòu)，以及我們?cè)谂袛嗍欠駥儆谑鹿受?chē)的問(wèn)題上，這是很大的一個(gè)矛盾點(diǎn)。

為何會(huì)存在這么大的爭(zhēng)議呢？其實(shí)是由于這個(gè)位置的結(jié)構(gòu)非常的復(fù)雜，很多人對(duì)它并不了解，我們會(huì)結(jié)合新的事故車(chē)判斷標(biāo)準(zhǔn)一起來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)這個(gè)問(wèn)題。

二手車(chē)鑒定的很多難點(diǎn)，其實(shí)都在于車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的差異，細(xì)節(jié)化的不同，這些不同零件的結(jié)構(gòu)變化和組合會(huì)帶來(lái)不同的結(jié)果。我們先來(lái)了解一下常見(jiàn)的梁頭結(jié)構(gòu)都有哪些？

一、前防撞梁和縱梁直接相連（縱梁沒(méi)有隔板、防撞梁沒(méi)有緩沖區(qū)）

這種梁頭的結(jié)構(gòu)最經(jīng)典的就是豐田凱美瑞的梁頭，縱梁前端沒(méi)有隔板，直接跟前防撞梁通過(guò)螺栓連接，整個(gè)縱梁就是一個(gè)巨大的緩沖區(qū)。

這種結(jié)構(gòu)在鑒定事故車(chē)的時(shí)候最容易，只要梁頭的位置有任何變形、鈑金、褶皺、燒焊、切割、扭曲等問(wèn)題，你就可以判斷為事故車(chē)。

當(dāng)然這個(gè)變形、扭曲、燒焊、褶皺、鈑金的缺陷面積要大于或等于30*30mm才可以認(rèn)定為事故車(chē)！這也是新版鑒定標(biāo)準(zhǔn)給出了明確的損傷范圍。

二、前防撞梁和縱梁直接相連（縱梁沒(méi)有隔板、防撞梁有緩沖區(qū)）

這種梁頭的結(jié)構(gòu)最經(jīng)典的就是寶馬和捷豹的梁頭，縱梁前端沒(méi)有隔板，直接跟前防撞梁的緩沖區(qū)通過(guò)螺栓連接，緩沖區(qū)直接插入縱梁的內(nèi)部。

這種結(jié)構(gòu)的鑒定跟上面的相同，位置關(guān)系很明確，沒(méi)有什么爭(zhēng)議可言。

三、前防撞梁跟縱梁隔板連接

這種梁頭結(jié)構(gòu)也是比較常見(jiàn)的，就是縱梁的前方有一個(gè)隔板，它的作用就是用來(lái)跟防撞梁的螺栓進(jìn)行固定。

上圖是奔馳GLE的梁頭，它特別的地方就是縱梁和上邊的翼子板內(nèi)襯由一塊整體的隔板從上自下相連。這種結(jié)構(gòu)雖然不多，但是鑒定的時(shí)候要特別注意，一旦你不清楚它的結(jié)構(gòu)，那如果這個(gè)位置受損你很難判斷它是否屬于事故車(chē)。

縱梁前部有這種隔板的車(chē)型，你鑒定的時(shí)候要注意看它跟側(cè)面縱梁的結(jié)構(gòu)，大部分都是通過(guò)焊點(diǎn)進(jìn)行連接，這樣做的好處就是一旦前方出現(xiàn)一些碰撞損傷這個(gè)位置，它是可以單獨(dú)進(jìn)行更換的！

這個(gè)設(shè)計(jì)是值得肯定的，它對(duì)于后期的維修是比較有利的，不至于因?yàn)橐稽c(diǎn)變形就鈑金修復(fù)/切割修復(fù)整個(gè)縱梁。但是，這也是鑒定事故車(chē)的時(shí)候存在最大的分歧。一旦這個(gè)隔板變形或者單獨(dú)更換，它究竟屬于不屬于事故車(chē)？

如果這個(gè)隔板變形或者單獨(dú)更換，對(duì)于車(chē)輛安全來(lái)講不會(huì)有任何影響。但是這個(gè)隔板卻是屬于前縱梁的一部分，如果按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判斷那必然就屬于事故車(chē)。

這樣我想起了新版標(biāo)準(zhǔn)里對(duì)于水箱框架的鑒定，我們可以以它來(lái)做一個(gè)參照。

上圖21就是水箱框架對(duì)應(yīng)的位置。標(biāo)準(zhǔn)里對(duì)水箱框架有兩種區(qū)分：一種是可拆卸水箱框架；一種是不可拆卸水箱框架。

所謂的不可拆卸水箱框架就是水箱框架采用焊接的方式來(lái)跟其固定件進(jìn)行連接，最常見(jiàn)的就是下圖這種形式。

大部分的日系水箱框架都是采用這種形式，水箱框架跟縱梁采用焊接的方式進(jìn)行連接。一旦這樣的車(chē)輛水箱框架需要更換或者鈑金的時(shí)候，需要對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行分離或者重新燒焊。

在新標(biāo)準(zhǔn)里不可拆卸的水箱框架一旦出現(xiàn)切割或者燒焊的情況（注意損傷范圍是否在30*30mm外），就可以判定為事故車(chē)。

這種情況在之前也是存在很大爭(zhēng)議，但是現(xiàn)在新標(biāo)準(zhǔn)給了明確的解答。即便水箱框架進(jìn)行過(guò)更換，它對(duì)車(chē)輛的安全性也沒(méi)有太大的影響，但它依然是事故車(chē)。

所以，我們?cè)阼b定前縱梁隔板單獨(dú)更換的時(shí)候，也會(huì)認(rèn)定為事故車(chē)，不需要考慮它是否會(huì)對(duì)車(chē)輛的安全性有任何的影響。但是會(huì)有一部分人會(huì)覺(jué)得這樣的描述會(huì)過(guò)于嚴(yán)重，那就需要用其他的方法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

比如：客戶(hù)在進(jìn)行購(gòu)車(chē)的時(shí)候，你要跟客戶(hù)解釋清楚這個(gè)問(wèn)題，然后在購(gòu)車(chē)合同里寫(xiě)清楚地對(duì)事故進(jìn)行描述，這樣就可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。這里面存在唯一的問(wèn)題就是需要對(duì)門(mén)店的銷(xiāo)售進(jìn)行培訓(xùn)，讓其清楚知道事故車(chē)的定義以及門(mén)店的車(chē)輛實(shí)際車(chē)況，很多購(gòu)車(chē)以后存在的問(wèn)題出現(xiàn)在銷(xiāo)售的話術(shù)上面，隱瞞了實(shí)際的車(chē)況。

四、前防撞梁跟縱梁隔板連接（隔板前有防撞梁連接區(qū)域）

這是一種很多意思的設(shè)計(jì)，這是標(biāo)致3008的前部梁頭結(jié)構(gòu)。梁頭的前部有一個(gè)長(zhǎng)方形的隔板，但是隔板的外面還有一個(gè)大的隔板，兩個(gè)隔板之間通過(guò)焊點(diǎn)進(jìn)行連接。

這種結(jié)構(gòu)雖然復(fù)雜，但是鑒定起來(lái)責(zé)任劃分非常明確，最外層的大隔板如果損害或者更換，那它不屬于事故車(chē)，但是內(nèi)側(cè)的隔板跟縱梁是一體式結(jié)構(gòu)，如果它有鈑金變形等問(wèn)題，那就屬于事故車(chē)。

車(chē)輛的鑒定和判定很多時(shí)候都要依據(jù)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行，不能脫離這些結(jié)構(gòu)單獨(dú)進(jìn)行判斷，所以，我們鑒定車(chē)輛的同時(shí)，要對(duì)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)非常清楚，否則鑒定的時(shí)候會(huì)存在很多疑問(wèn)。